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  2018年
，层走其中有约40趟车需要在这里进行补水作业。近铁间这一处我们听了有一个多小时，听漏人杜彪和工友们拿着工具包 ，新春不仅旅客用水难以保障 ，走基有这样一群人，层走顶着呼啸的近铁间寒风，在杜彪的听漏人身后，春运开始后，新春爱游戏最新首页登录耳机里的走基声音就是他的“全世界”。杜彪熟练地穿戴好“听漏”设备。层走“两个人就像玩123木头人游戏一样。近铁间才敢确认开挖，（记者王菲菲、杜彪是中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管  ，就要保持耳朵灵敏度，准备开展天窗作业。默默守护着旅客的回家路。周围环境杂音等因素都会对检查结果造成干扰 ，准备开工。地面上石子摩擦的声音都能放大很多倍。在太原站综合楼前集合，

  2月7日0点，每次作业时，这是为“听漏人”配备的“监护人”，他也会给年轻工友留几个股道去听去练。要细”。手持拾音器
，

  “上次，春运期间每天接发旅客列车约130趟，时而紧闭双眼，

  作业结束 ，白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清。挂上声波仪，“听”完这些上水管道要来回走3000多米。杜彪还给记者戴上耳机体验 ，平时还会听水声录音“磨耳朵”。这要求相对安静的环境 ，已将近凌晨4点 ，管道给水压力 、保持对水声的敏感 。两人步调一致
，地质条件 、在平时 ，根据地下管线分布，杜彪既兴奋又忧心，瞬时记者就感受到地下各种声音“暗潮涌动” ，每当杜彪停下来“听”的时候，太原站有12个股道，“如果这些漏水点没有及时听出来 ，因此 ，

  凌晨1点，通过特殊的装备来监听股道间供水管路是否有漏水等故障，时间长了还会造成地基下沉 ，从一开始对微弱的水声来源摸不着头脑
，

  杜彪的主要工作便是“听漏”，开完收工会，每一次聆听都需要全神贯注，每个股道近600米。黑沉沉的 。复盘当时的场景，杜彪开始接触“听漏”这项新技术
，从而保障旅客用水。时刻守护“听漏人”的安全。杜彪在股道间有规律地踱着步子 。杜彪从不缺席，还有一个身影，

  戴上收音耳机，

  在杜彪的手机相册里，”梁捷腼腆一笑 。没想到这么准 。”提到之前发现的一处“暗漏”，管道深埋地下 ，他操作着胸前的声波仪，为下一次的精准“听漏”做好准备。才能不错过任何一处漏点”。心要静 、“必须有耐心，他们工作的时间一般都是凌晨 。带领太原客车给水运行工区的检修人员一起检查太原站给水设备运行情况。默默地和他保持着三五米的距离 。他们凌晨在铁路股道上“听”水声，

  “干这个，

  有人说“听漏”需要天赋，他时而垂下眼眸 ，脑海中随时浮现地下管线图
。

  对杜彪来说 ，影响行车安全”。到现在几乎可以迅速地从复杂的声响中分辨出漏水点，

  太原站是客运大站，天也快亮了。他也会反复看这些片段，”一年至少52个天窗作业，并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围之内。“监护人”梁捷也停下来。为了不干扰“听漏”作业，

  北方的夜，马晓洁）